一个由博彩业支撑的英超时代，历经二十年，最终走向终结。2023年，英超的20家俱乐部联合通过了一项重要决议，决定禁止博彩企业在球衣胸前进行赞助。经过长达三年的过渡期，这项禁令将在2026-27赛季正式生效。久而久之，这些胸前的广告位因此彻底清空，博彩品牌面临着退出的命运。那么，这样一个极具商业价值的广告位究竟有多重要呢？在过去的赛季中，多达11家俱乐部在其胸前展示了博彩公司的名字，相关合同总价值高达1亿英镑。即便是最低的赞助合同，通常也由新晋升入英超的球队签署，年均不低于600万英镑。如今，胸前广告位空出的背后，填补它们的将是什么呢？答案显而易见：金钱。

在新赛季中，英超的20家俱乐部中，有7家的胸前赞助商选自金融领域，4家来自科技行业。埃弗顿最近与交易投资公司CMC Markets签署了一份为期三年的合同，价值约3000万英镑。诺丁汉森林则与金融服务公司Marex建立了合作，而切尔西的赞助商则是互联网金融平台Circle。利物浦继续搭载渣打银行，但已将胸前位置更换为土耳其航空。考文垂城则与金融科技公司Monzo缔结了合作。科技行业亦在这一变化中扮演了重要角色，富勒姆新任胸前赞助商ClickHouse专注于数据分析与人工智能。此外，伊普斯维奇与Halo续约，曼联也与高通骁龙展开了合作，使得本赛季英超胸前的广告牌上有了4家科技品牌的身影。

随着广汽在10月8日宣布成为切尔西的官方汽车合作伙伴，航空赞助商紧随其后，阿森纳则在今年8月续签了与阿联酋航空的协议，直至2033年。其他空缺被旅游推广、运动饮料乃至保险公司填补。阿斯顿维拉在重返欧冠后，获得了卢旺达旅游局的赞助，年合同达到了1700万英镑，这一金额已超过了他们之前与博彩品牌Betano签订的1400万英镑的合同。有趣的是，很多俱乐部选择了将现有赞助商的地位提升。纽卡斯尔联在今年4月与南非运动饮料品牌Knox Hydrate签约的仍是球队训练基地的赞助，每年600万英镑。然而，仅仅三个月后，这家品牌便升格成为球队的正面广告，三年合同总值6000万英镑。伯恩茅斯同样将球场赞助商Vitality提升为胸前赞助商，而布伦特福德则将训练服赞助商Indeed升格为主要合作伙伴。伦敦体育赞助机构WH Sports的负责人乔·威廉姆斯直言不讳：“俱乐部现有的赞助商向更核心的资产升级，这便是制胜之道。” 吉祥体育app

截至目前，桑德兰仍是唯一一支尚未找到新胸前赞助商的球队。尽管该俱乐部与加纳旅游局进行了六个月的洽谈，但因未能获得加纳政府的正式批准，这笔交易最终告吹。值得一提的是，博彩行业并没有彻底退出。英超目前的禁令只是针对球衣胸前的赞助，袖口、训练服、官方线上渠道及球场内广告牌并不在限制之内。因此，许多俱乐部选择了将博彩赞助转移到其他位置，如阿斯顿维拉、埃弗顿和诺丁汉森林均是如此。其中，曼联与Betway的训练服协议估算年价值高达2000万英镑，超过了大多数球队的胸前赞助费。禁掉的仅仅是一个广告位，而不是资金流。

更具市场潜力的是，英超六大豪门的赞助商中都有中国品牌的身影。曼联与梦百合家居达成合作，利物浦与海尔携手，曼城则包括比亚迪与白酒品牌剑南春。阿森纳赞助商有TCL与名爵汽车，切尔西不仅与玲珑轮胎合作，还在10月8日宣布广汽成为其官方汽车合作伙伴，广汽旗下的AION系列车型将在部分比赛日为切尔西一线队的出行提供服务。而热刺与蚂蚁国际的战略合作覆盖Alipay+、WorldFirst及Antom，Alipay+成为热刺男女足球队的首个官方训练服袖标合作伙伴。六大豪门的布局正向更多俱乐部延伸。例如，伯恩茅斯与奇瑞合作，利兹联则与海信达成了合作。

根据合作类型分析，家电和汽车相关品牌占据了相当大的比重。根据JATO Dynamics的数据，中国车企在英国的市场表现相当迅猛：2026年1月至8月，中国品牌在纯电动及混合动力市场的注册量已达到519424辆，市场份额上升至28.1%，相比于2025年同期的12.9%翻了一番多。最能佐证这一点的，是9月份的销售数据，当月销量最高的车型竟不是特斯拉或福特，而是奇瑞旗下的Jaecoo 7，这款中型SUV售价约29000英镑，被称为“Temu版路虎”，而路虎发现运动版的起售价约为45500英镑。该车型在9月销量高达10814辆，成功超越了特斯拉Model 3和福特Puma。这一成就的背后，离不开英国相对宽松的进口关税环境，与美国对中国电动汽车征收高达100%的关税相比，英国的10%标准进口关税显得格外友好，亦无附加征税。而欧盟则实施10%的标准加上最高35.3%的行业反补贴税。因此，英超换下的广告位正好为中国品牌提供了良好的机遇。这一切彰显了市场的选择能力，当一个国家的潜力被释放，机会便会来临。 吉祥体育app